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检修空调,清洗滤网,窗帘全部换新,武汉公交开启降温大会战

2023-07-08 19:55:33 来源:极目新闻

检修空调,清洗滤网,窗帘全部换新,武汉公交开启降温大会战

极目新闻记者 黄永进

通讯员 陈祺民 方婷婷

实习生 韩春龙 彭监波


(资料图片仅供参考)

小暑一到,天气渐热。“室外熔炉场,车内凉爽地”是武汉市民王先生近来乘坐789路公交车的感受。他告诉记者,他一踏进789路公交车便感觉凉气袭来,再加上车窗都配置了深蓝色的窗帘,让人着实清凉了不少。

7月7日,正值小暑,记者来到武汉公交集团光谷营运分公司实地采访,发现这里正在推行一系列举措——给公交车安装窗帘,检修车内空调运转状况,更换空调压缩机和风机,清洗空调滤网……只为确保乘客出行清凉、舒适。

空调组班长左卫军正在检修车辆空调的故障

检修空调,清洗滤网,开足“马力”为制冷

高温天气车辆空调工作时间长、负荷大,故障率也高。入夏以来,空调组班长左卫军累计更换压缩机百余台;检修、更换风机超400台,检修、更换一次需花费15分钟,他只是在风机检测方面就花费了100多个小时。

7月7日,记者来到光谷营运分公司修理车间,发现车间停放着两辆公交车。身穿蓝色制服的左工军从一辆车车顶爬下,又手脚麻利地从另一辆车的顶窗爬上了车顶,蹲着开始拆装空调变压器。当记者爬上车顶时,立即感受到压缩机附近温度很高,左卫军告诉记者,检修工作时压缩机的温度高达80摄氏度,汗流浃背已是他们的工作常态。“电车的高压电有600伏,空调组进行检修时,虽然进行了断电处理,但是电容器里仍会有余电,稍不留意便会被静电电着。”左卫军补充说,面对“烤箱”般的车顶,我们空调组的同事连一口水都不敢喝,只能等检修完毕后喝口水。

“刚刚检测的这两辆车都属于‘疑难杂症’,车辆的故障虽然大体相似,但还是略有不同,我需要不断对比,发现问题所在。”左卫军告诉记者,为了修理这两辆车,他已经爬上爬下了50多次。“每年的6、7、8月的高峰期,我们每天爬上爬下都是50次起步。”

武汉公交每年夏天都会对车载空调进行检修。今年夏天以来,空调组对每辆公交车采取“一保”和“高保”相结合的工序。“今年‘一保’,我们对所有公交车的空调滤网进行了清洗,过滤掉附带的灰尘。‘高保’按照更高的规格,以高标准、严要求对所有车辆的压力表、水泵等进行检修。”左卫军说,除了针对司机报修的车辆“对症下药”外,还会检测车况,做到“应检尽检”。

左卫军正在拆卸空调过滤网

车窗安装窗帘,让阳光“无路可进”

烈日直射,“有座难坐”,让乘客甚是苦恼。夏日出行,公交车内乘客几乎“一边倒”,或挤在后座,被太阳直射的座位上几乎没人。对此,不少乘客向武汉公交集团提出了建议,该集团听取了乘客意见,陆续为公交车安装新窗帘。

“因新车型(新能源电车)的车窗玻璃采用了特殊材质,可以隔离紫外线,所以我们在刚购置车辆时,并未配置窗帘。”武汉公交集团相关负责人说,隔离了紫外线,但阳光还是可以照射到乘客身上,让人感到炎热。为确保乘客出行清凉、舒适,今年入夏以来,武汉公交听取了乘客意见,陆续购置了一批新窗帘,让新车型“应装尽装”。对一些特殊车辆,如城市观光车将进行贴膜处理,让阳光“无路可进”。

记者在公交停车场了解到,目前789路20辆车均已完成窗帘安装。每一辆车都会根据车型“量身打造”窗帘,下一步,武汉公交集团各分公司将会对车辆分批进行安装。

随后,记者来到装有窗帘的车辆上感受了一番,窗帘能隔绝绝大部分的太阳直射,能够达到乘客预期。

“自从装上了窗帘后,制冷效果明显提高。我们车内的空调温度是26摄氏度,即使车内乘客有五六十人,车内温度仍可维持在27-28摄氏度。”789路公交司机告诉记者,“如果我感觉温度达不到理想状态,我会在结束班车后,打开车载空调,看是否需要清洗滤网,做到报修和检修相结合。”

武汉公交司机正在安装窗帘

如何舒适乘公交出行?快来码住这些小建议

从地铁换乘公交,不少武汉市民直呼“温差有点大”!“从地铁口出站便是一股热浪袭来,换乘上了公交,虽然清凉了不少,但仍觉不够凉爽。”武汉大学生李同学告诉记者。同样是公共交通,差别怎么就这么大?乘客又该如何选择“心仪”的位置呢?

武汉公交集团相关人士介绍,地铁属于地下建筑,地下温度比地表温度低,没有阳光直射,地铁内也都有空调起到降温的作用,所以地铁自然就会凉爽一些。公交车在马路上行驶,避免不了阳光、紫外线,虽然公交车使用的是特制玻璃,但仍然很难完全隔离阳光、紫外线。公交,每到一个站点就会打开前后车门,也会形成“热气往里转,冷气往外跑”的现象,加上车厢内属于密闭空间,乘客一多,便会散发更多热量,进而“稀释”冷气。

如何选择“心仪”的位置?记者乘车感受的过程中发现,靠近空调(车的前半部位)的位置最为凉爽;其次后车的双风口位(部分靠窗)位置温度也会更低,但要注意不要选择对着车门的座位,减少热气向你袭来的情况。

电车不同于油车,发动机散热,其状态较为均衡,“前冷后热”的状态并不明显,所以车内温度相差不大,多名公交司机表示。

值得一提的是,公交车出发前5分钟,司机会提前打开空调,让车内温度降下来,为乘客营造凉爽、舒适的环境。

(来源:极目新闻)

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